今天是:
 
新闻中心  
当前位置> 首页>
新闻中心

汽车用橡胶制品亟须适应汽车新标
新闻来源:    点击数:11851    更新时间:2012-6-13 17:31:19    收藏此页

    “2007年、2010年我国将分别执行国Ⅲ和国Ⅳ汽车尾气排放标准,汽车燃油效率在逐步提高,这就要求车用橡胶制品的耐热、耐油等性能必须相应提高。”这是北京橡胶工业研究设计院谢忠麟教授,日前在接受记者采访时介绍的。

    据谢忠麟介绍,国Ⅲ标准对轻型汽车氮氧化物的排放量限制在0.15克/千米以内,国Ⅳ标准为小于等于0.08克/千米。为了满足汽车尾气排放标准,汽车的燃油效率在不断提高,发动机罩和尾气排放的温度也相应提高,这对橡胶制品尤其是胶料在高温下的性能要求越来越高。谢忠麟建议,车用密封件可采用氟橡胶(FKM)材料,如曲轴油封用FKM取代丁腈胶(NBR)或丙烯酸酯橡胶(ACM),阀杆油封可用FKM取代ACM,燃料喷射装置O型圈、氧传感器套管、电动燃料泵止回阀和叶片连轴器密封等都可以应用FKM。此外,专用耐胺型FKM更适合在汽车动力系统密封件中应用。汽车散热胶管的使用温度要从现在的125℃提高到150℃,以后还可能提高到175℃,散热胶管材料应由现在使用的硫磺硫化三元乙丙橡胶(EPDM)转向过氧化物硫化EPDM,再进一步转向硅橡胶或是乙烯-丙烯酸酯共聚物弹性体(AEM)。“汽车同步带要求在150℃(瞬间175℃)下工作,而目前使用的氯丁胶(CR)/玻纤线绳已难以达到要求”,谢忠麟说,“现在的发展趋势是使用氢化丁腈(HNBR)/芳纶线绳。与CR同步带相比,HNBR同步带的耐久性可以提高2~6倍,耐热性可以提高30℃以上。”

    谢忠麟认为,车用橡胶制品还必需提高耐燃油性。FKM的耐燃油性是最好的,其燃油透过率要比NBR小很多,因此近年来燃油胶管内层胶应用中大有用FKM取代NBR的趋势。对于国内正在推广的乙醇(甲醇)汽油来说,FKM的耐乙醇(甲醇)汽油性能也是最好的,最适合作为燃油胶管的内层胶。

总页数:1  第  1    页 

 
电 话: 0518-85268766 传 真: 0518-85268677
地 址: 江苏省连云港市海州开发区(西)区建中路8号 邮 箱: lygdexiang@163.com
连云港伊人影院新材料有限公司 版权所有 | 连云港信通网络 制作维护 [管理]